行車全自動(dòng)風(fēng)門液壓式與氣控式哪個(gè)用
行車全自動(dòng)風(fēng)門是用于行車巷的風(fēng)門，該巷道由于過礦車通常尺寸較大，這就要求風(fēng)門開門時(shí)有足夠的動(dòng)力，在自動(dòng)風(fēng)門分類中動(dòng)力常有氣控式與液壓式為動(dòng)力源，氣動(dòng)全自動(dòng)風(fēng)門所用動(dòng)力為氣源，只要煤礦有氣源即可接，液壓風(fēng)門則是動(dòng)力為液壓泵站它屬于外部動(dòng)力，安裝于無氣源巷道截面較大風(fēng)門尺寸較大時(shí)使用，有著的動(dòng)力，?礦用風(fēng)門它配套了現(xiàn)在的電控裝置，為煤礦生產(chǎn)力的提升起到了較大作用，改變了風(fēng)門的工作方法，為行車與巷道防風(fēng)打下基礎(chǔ)。
   行車全自動(dòng)風(fēng)門在安裝中，可能有的人不服氣認(rèn)為氣動(dòng)自動(dòng)平衡無壓風(fēng)門也可以用作大型風(fēng)門啊，這個(gè)其實(shí)也是可行的，氣源動(dòng)力也能達(dá)到30，但是出于考慮，我們需要為煤礦提供運(yùn)行良，即時(shí)開關(guān)的風(fēng)門，它就必須動(dòng)力十足，但是氣控風(fēng)門在大尺寸巷道發(fā)裝時(shí)由于門扇尺寸大在承壓面強(qiáng)，在高風(fēng)壓下會(huì)出現(xiàn)開門斷續(xù)不流暢的，這對(duì)于以為主要目的煤礦背道而馳了，使用智能化設(shè)備的前提就是確保礦工、礦車及生產(chǎn)的。如果使用氣動(dòng)控制裝置來控制大型風(fēng)門時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的囧樣，特別是快要接近全關(guān)閉時(shí)，由于風(fēng)門上的壓力減小了的原因此時(shí)往往關(guān)閉的速度快了，這樣就會(huì)容易出現(xiàn)夾傷礦工或損壞礦車的現(xiàn)象，即使行人不被夾傷也會(huì)嚇一跳，以后再路過這套風(fēng)門時(shí)還會(huì)膽戰(zhàn)心驚的，人們的智慧是無窮的，就象風(fēng)門的動(dòng)力選擇我們*可以改變思路去選擇動(dòng)力足的液壓泵站為動(dòng)力源，泵站是獨(dú)立的液壓裝置，配合油缸，實(shí)現(xiàn)各種設(shè)定的伸縮、升降功能。液壓動(dòng)力泵站為液壓系統(tǒng)中提供液壓動(dòng)力的泵站，它一般采用符合液壓系統(tǒng)要求的液壓油作媒質(zhì)，由原動(dòng)力(電機(jī)或其他動(dòng)力)經(jīng)泵(葉片泵、齒輪泵、回轉(zhuǎn)泵、柱塞泵等)送出符合要求流量與壓力的媒質(zhì)供液壓系統(tǒng)使用。液壓動(dòng)力泵站的媒質(zhì)一般為循環(huán)使用，因此它配有冷卻系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、調(diào)壓系統(tǒng)、保障系統(tǒng)、流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、壓力與溫度指示、閥門控制及媒質(zhì)(油)貯存箱，有的還配備貯能蓄能裝置。
工作原理
通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，壓出的液壓油經(jīng)減壓閥減至工作壓力后，通過出油口與液壓管路連接，為液控閥組的液壓缸提供液壓驅(qū)動(dòng)力，液壓缸的回油經(jīng)液壓管路回到泵站回油口，經(jīng)回油過濾器后返回油箱。為提高液壓泵站的性，液壓系統(tǒng)采用了雙機(jī)電泵組加蓄能器的配置形式，兩機(jī)電泵組可互為備用，互鎖工作，在電機(jī)或泵出現(xiàn)故障的情況下，蓄能器可繼續(xù)提供合適的液壓驅(qū)動(dòng)力，液控閥組中閥門的開閉。